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いつか漢

Author:いつか漢
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DATE: CATEGORY:警備員体験記
これはこの世にどうして人間が溢れないのか?
と同じ質問で、

答えは
「相当数死亡もしくは保護されているから」
である。

街頭警備などの仕事に携わればわかるが、
新宿、上野だとかあそこへんに寝ているホームレスは、
冬場だと2,3人実は遺体だったなんてザラである。

この事実に関して報道もされなければ、
警察が動くこともないので、
大抵は民間の警備会社なりが役所とかに報告してことを終わらせている。
だから一般人は知る由もないのである。
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交通誘導員を専業とする人たちは実に7割くらいの人が肥満体だ。
理由は簡単。

夏は脱水症状になりにくく、体温上昇から脳・内臓を守れるし
冬は防寒着すらいらないほどに体温保持がしやすくなるからだ。

事実25歳から20年以上現場一筋の隊員は、
2月なのにシャツ一枚で現場にでて防寒着を持ってすらいなかった。
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私が交通誘導をやったのは期間として半年もないが、
その間体重が15キロ近く増えた。

急激な温度変化や、特に真冬では食べなければ体温を維持できないため、
ほとんど動かないのに食欲がとまらなくなる。

人間という脆弱な生物が1日の大半を屋外で過ごすためには、
トドみたいに皮下脂肪をつけないと身体を守れなくなる。
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交通誘導員を1年以上やっている人はほぼお腹がでている。
理由は簡単内臓が冷えて、身体の自己防御が働くからだ。

真冬に屋外で交通誘導してみるとわかるが、
痩せ型の人はかならずといっていいほどお腹を壊す。

だから、動物の本能としてお腹がでてくるのであろう。
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交通誘導のベテランでは1年間365日出勤し、日勤夜勤連続1週間当たり前、
みたいな人間離れした生活習慣をこなす超人も存在するが、

考えてみれば、ここまで人間の生物限界を無視した状況もない。
冬の体温維持と、夏の脱水症状に耐えた上で、
生活サイクルを完全に無視した不眠不休の生活である。

長時間経ちっぱなしなら、最悪足の変形や指先の壊死にも繋がるし、
内臓関連が無事では済まされない。

通常な人間なら1ヶ月も持たず病気になるはずだが、
その人はよっぽと特殊体質か、それともドーピング状態にあるのか?
いずれにしても短命になるのは間違いないだろう。
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高齢者が多く、比較的長寿な職業に思われがちな交通誘導員だが、
実は40歳超えたあたりからバンバン突然死が増えてくる。

体つきをみれば、
ベテラン勢は内臓肥大やら、動脈不順だとか、
爆弾をいくつも持ち合わせており、

10年以上現場にでて健康体の隊員を見たことが無い。

交通誘導員は全職業の中でもトップクラスの早死職業と言える。
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私が半年間働いた現場の暴力隊長は、
給料の8割をキャバクラに貢ぐような男だ。

日頃の不摂生で肌が不自然に変色したり、体系が不自然だったりしても、
キャバクラではモテているとはなはな勘違いしている。

容姿からしてホームレスでも汚いレベルの外見であるから、
おそらく羞恥心だとかの概念のネジが抜け、
唯一まとも?に相手にされるキャバクラに癒しを求めていると思われる。
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コールセンターや営業とかだったら、
就労している人たちは身なりや経歴が良好で、
職を失っても同業や他業種に移る選択肢を持ち合わせているが、

交通誘導で専業で10年以上働くような人達は、
到底他業種に移るような外見や経歴・生活習慣ではない。

したがって、交通誘導が嫌なら路上生活か懲役しかなく、
人間としての尊厳を保つため交通誘導しか生き場が無い状況に諦めを抱いているのである。
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私は20代で交通誘導を経験したが、
それはそれは妬まれた。

「風呂に入るんじゃねーーーー!」
「就職活動は負け組がやることだぞ!」

だの意味のわからないのことをほざかれた。

実際録音だの、酷いときには通報などいろいろな対応手段を用いたが、
リンチされることそらしばしばあった。

チャンスが閉ざされた彼らには、
チャンスがある若者を嫌悪し、同属に引きこまなければやっていけないのであろう。
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交通誘導は土方と一緒にされることもあるが、
実態は雲泥の差である。

第一に土方は粗暴でこそあれ、
何年も業務を継続すればスキルも就き、社会的地位、収入もあがる。
なにより若い人が多いので競争力があり、自己浄化作用が働いている。

一方交通誘導は20年やろうが30年やろうが、
これといったスキルが身につかず、ずっと道路で身体を蝕まれつづけ、
収入もずっと最低賃金で固定だ。
しかも、若い人は存在せず、他に移ることができない人間ばかりが残り続けるため、
自己浄化作用が働くことはまずない。
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何も他の職業につけなければ交通誘導員とよくいったもので、
前科持ち、住所不定、多額の借金など、人間性・容姿が人間離れしているなど、

10年以上専業で交通誘導をやっている人達は、
社会不適合者である確立が非常に高い。

そういった人たちをとり纏める会社の役員も、
ヤクザ系であることがままあり、
いればいるほど人間的に腐っていく、
日本国内屈指の劣悪な業界である。
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コールセンターや営業など、
「ストレスで精神がやられる」というのは、
前向きな人間の防衛本能で、
乗り越えるなり、対象から離れれば、大抵は緩和される。

しかし、交通誘導員の精神がやられるは、
奴隷か何かと同じで「あきらめからくる感情」により精神が蝕まれていく、
こうなってくると麻薬とか同じで、
どんどん悪い方向悪い方向へて傾いていく・・・
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交通誘導員は長く働ければ働くほど精神がやられていく・・・
日勤夜勤を連続で繰り返すようなベテラン勢は、
総じて言動や風貌が正常な人間のそれではなくなってくる・・・

理由は簡単、人間扱いされない環境になれてしまうからだろう。
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交通誘導員は怪我・病気などになれば即人生が積む。
これがデスクワークや接客業ならだましだまし紛らわせるが、

交通誘導は屋外で身体を酷使する職業上、
怪我・病気では即命に関わる。

病死する1週間前の人と一緒に働いたことあるが、
脂汗と咳をゴホゴホ吐き、見てもわかるほど地獄の苦しみを味わっていた。

たしかに拷問以上の就労状況で、命をすり減らすくらいなら、
楽に苦しみを終えたいと考えるのも仕方ないだろう。
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交通誘導員の職場環境は全業種でトップクラスなほど殺伐としている。
コンビニとかであれば色んな人がいて、ときに明るい話題もあるが、

これが交通誘導員では人生に生きず待った中年ばかりで、
話題も酒・ギャンブル・風俗など暗いものばかりだ。

しかも、自分達を搾取する上層部は高級車を乗り回し、
優雅な生活を送って、自分達を罵倒してくるという惨めさもある。

職場の自浄作用なんて働くはずもない。

そんな環境では未来なんか思い描けるはずもなく、
大抵の人は時給800円の少ない給料で
酒・ギャンブル・風俗などネガティブなもので気を紛らわせるしかないのであろう。
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交通誘導員をやってみて思い知らされるが、
通行人や車両を観察することが職業であるため、
通行人に人々の幸せそうな生活ぶりが嫌でも眼に入ってくる。

これが人によっては妬みや、自分の境遇に呪うことになり、
これが木綿で首を絞めるように精神を蝕んでいく、

これほど惨めな職業はほかにないだろう。
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自殺するような人は大抵人とのつながりが希薄で、
経済状況・健康状況が追い討ちをかけ自らの命に手をかける。

交通誘導員は社会的にもっとも地位が低く、
親族・旧友・通行人・行政から罵倒され居場所を失って、
いろんな意味で追いやられた人達である。

生活環境や人格形成の時点で、
自殺しやすい状況下に置かれているため、
ケガ・病気で働けなくなるなど、
少しのほころびで生活が成り立たなくなり、
精神的に限界に近づくのだろう。
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よく勘違いされやすいが、
交通誘導では事故死はほどんどおきない。
1つの会社で5年に1回起きるか起きないかだし、
事故は会社全体の信用や売り上げに直結するので不自然なまで少ない。

しかし、一般企業では問題になるはずの、
病死・自殺については交通誘導の職場では日常茶飯事だ。

「1週間出社しない同僚が自宅で亡くなってた」
という話は数百人人規模の警備会社では割と良く聞く話だ。
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交通誘導の業界では事故死定義とは、
「就労場所にて就労中に死亡すること」
である。

したがって、
熱中症で寝込み1週間後に死亡とか
過酷な生活環境ゆえの心労で自殺とかは、
一切カウントされない。

たしかに事故死は年間で10社に1件くらいでさすがに少ないが、
死亡している人間は相当多いのである。
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日本で一番死亡率が高いのは林業といわれているが、
あれは労働者の絶対数が少ないかつ高齢者が占める割合が多いからで、
実際林業で死亡したという話もほぼ聞かない。
漁業も近年は携帯電話のGPSや、レーダーなりドローンなりで、
捜索技術が大幅に進歩しているので、最近は海難事故死はめっきり少なくなっている。

ばたばたと人が死に続ける職業はもはや交通誘導員くらいである。
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考えてみれば交通誘導員は、
全業種トップクラスに健康保険が必須な職業だろう。

熱中症にはいつかかるかわからないし、
低体温症は内臓などに後遺症が残るほどダメージがでかい。

加えて、
日勤夜勤連続勤務と法外ともいえる労働状況がまかり通っているので、
その肉体的消耗たるや、他の職業とは一線を画すだろう。

その状況で「無保険」なのである。
これでは何かあったら「即・死」という状況になるのは自然である。

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DATE: CATEGORY:警備員体験記
勤続10年以上のベテランなら車両に轢かれることは大抵経験していて、
骨折を自然治癒させ、歩き方が変になったり、
足が変形している人も結構いたりする。

これも無保険や、休みを取れない就労形態の弊害で、
俗世界の人なら大怪我になるようなことでも、
交通誘導員にとってはかすり傷にしとかないと生きていけないのであろう。
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恐らく従業員の病死件数でいえば、
日本国内でぶっちぎりに多いのが交通誘導員だろう。

理由は簡単、
健康保険に入っていない人が圧倒的だから、
保険に入っていなければ、
経済的にも精神的にもまず病院にいくことはなくなる。

救急車呼べば助かった場合でも、拒否する人が大半なため、
病状が悪化しそのまま死亡なんて話は良く聞いたりする。
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プラスアルファの収入を稼いだり、
定年後補助的に働くなど、
副業的に働くような人たちは割りと人格的に正常な人が多いが、

現場で何十年、
とくに若い頃から過酷な現場に居座り続けるような人は、
なんらかの精神疾患を抱えている人達が多い。
それは交通誘導員の最悪ともいえる労働環境のためだろう。
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DATE: CATEGORY:今日のひとこと
人気女優のメインヒロインや、
SNSを使って逆ネカマをやってるのがまた新しい。
なんといか、
バレるかバレないかの、
ハラハラ感が、
今までのラブコメでは味わえない感触だ。
クロスアカウント いちご100% パクリ ラブコメ
玉梨 真中 菜乃花 東城 真麻 西野
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DATE: CATEGORY:今日のひとこと
例の「あなたのコンピューターにウイルスが検出されました」系の詐欺手法らしく、
まず、
-----------------------------
【重要なお知らせ(ご注意)】
当HPへアクセルされる場合、旧ドメインはご利用にならないようご注意ください
-----------------------------
と、いかにも怪しげな文面が流れ、
いかにも本物らしいページが表示される。

しかーし、
そのままにしてたら、
かってにリダイレクトされるので注意!!

こういった画面がでたら、
速攻で×とじだ!!
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内容としてはほどんど双方似ているが、
大きな違いとして、
【auピタットプランはデータ容量が従量制】
【auフラットプランはデータ容量が定額制】

例えば
auフラットプランの場合、20GBのフラットプラン20で月額4500円で、
auピタットプランは同じ条件で5GBを超えて20GBまでは5480円。

したがってauピタットプランはライトユーザー向けで
auフラットプランはヘビーユーザー向けと言えるだろう。
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DATE: CATEGORY:今日のひとこと
実はこんな感じ・・・
①毎月割が無いので、機種代金があると逆に高くなる
②データー使うほど自動で料金が上がるのでヘビーユーザー向きでない
③ヒタットプラン⇔従来のプランの変更が不自由
④2年単位で機種変更がある場合加入するメリットは薄い
⑤契約形態が複雑でわかりにくい

・・・と総括すると、
機種変更を頻繁に行う、ヘビーユーザーには向かないようだ。
逆にいえば機種代金を払い終えた人や、
プラン変更の場合はピタットプランは活用できる。
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auピタットプランは毎月の利用データ容量に応じて
割引額が変動し、

具体的には
2GBまでは永年500円/月割引
2GBからは永年1000円/月割引

・・・といった具合になる。
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それはauが2017年7月からやっているキャンペーンで、
機種変更または
新規契約と同時に
「auピタットプラン」に申し込んだ場合、

1年間限定で
1ヶ月ごとに1000円の割引ができるキャンペーンのことである。
仕事できないふり 日本のハワイ 福岡 糸島 旅サラダ 沼津
クレーマーの気持ちがわからない レグザ ヤクザ ブラフ
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ブラフ 雇い止め ストレートしか投げない 死ぬまで生き残る 浅田魔王
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